全球電動車龍頭換人、馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權,以及其他國際大事

全球電動車龍頭換人 以及其他國際大事(圖/比迪亞)

比亞迪全球銷量超越特斯拉,成為全球最暢銷電動車;馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權,和阿里巴巴做出切割⋯⋯在 1% Style《明日速寫》系列,我們會以短新聞的模式關注「攸關未來」的重要事件,而國際、商業將是其中的首選。歡迎訂閱電子報,快速接收《明日速寫》的後續內容。

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在本週《明日速寫》的商業角度,我們關注以下事件對未來的影響: 

 

比亞迪全球銷量超越特斯拉,成為全球最暢銷電動車

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比亞迪全球銷量超越特斯拉,成為全球最暢銷電動車(圖/比迪亞)

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華爾街日報導讀:特斯拉Bye!比亞迪已成為全球電動車一哥;全球一片車荒下,為何加速趕超競爭對手?

今年 1-6 月,中國電動車製造商比亞迪已經賣出 32.4 萬電動車,若再加上混合動力車,總銷量已經超過特斯拉,成為新能源汽車的全球銷售冠軍。

比亞迪是巴菲特持股的中國國企,專家認為,比亞迪在電池、晶片和電源模組等關鍵零組件可以自給自足,是在目前全球局勢下勝出的重要關鍵。

 

中國半導體策略轉向,低階製程成為首要目標

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中國半導體策略轉向,低階製程成為首要目標(圖/武漢弘芯)

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華爾街日報導讀:台灣小心了!中國半導體策略大轉彎,擱置先進製程,從低階的做起…「聯電們」將成主要目標?

在先進製程晶片領域,中國一直無法勝過台灣、美國、韓國製造商,為此,中國半導體策略大轉彎,製造商把更多項目集中在成熟製程的晶片技術上。

專家認為,在新的策略下,中國將成為低階市場的主力,而在台灣首當其衝的可能是聯電、力積電、世界先進等公司。

 

美國正立法補助電動車,但前提是電動車得在美國製造

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美國正立法補助電動車,但前提是電動車得在美國製造(圖/Tesla)

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華爾街日報報導:Proposed Tax Break for Buying Electric Vehicles Is Too Hard to Get, Auto Makers Say

美國參議院目前正在立法,提高電動車的稅收減免,目標之一是激勵消費者購車;然而,這項提案也同時加強了電動車獲得補貼的資格,必須要在美國製造的車輛才有資格,任何在中國製造或進行電池加工的電動車,都沒有辦法獲得補貼。

立法者希望汽車製造商在美國生產車輛,而汽車製造商們正在遊說國會降低門檻,並表示目前符合補助條件的車輛非常少。

 

馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權,和阿里巴巴做出切割

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馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權,和阿里巴巴做出切割(圖/Getty Images)

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華爾街日報報導:馬雲計劃放棄螞蟻集團控制權,螞蟻將轉型金融控股公司

根據知情人士透露,馬雲準備放棄螞蟻集團的控制權。螞蟻集團原本計畫在 2020 年上市,但在最後一刻被中國制止,要求轉型成受到中國央行監管的金融控股公司。

馬雲目前實質控制螞蟻集團 50.52% 的股份,放棄螞蟻集團的控制權,被視為是讓螞蟻集團和阿里巴巴進行切割的具體做法;而在馬雲放棄控制權後,根據中國的證券法規,螞蟻集團在控制權變更後若要上市,至少要等待一年以上。

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