比亞迪全球銷量超越特斯拉，成為全球最暢銷電動車；馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權，和阿里巴巴做出切割⋯⋯在 1% Style《明日速寫》系列，我們會以短新聞的模式關注「攸關未來」的重要事件，而國際、商業將是其中的首選。歡迎訂閱電子報，快速接收《明日速寫》的後續內容。
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比亞迪全球銷量超越特斯拉，成為全球最暢銷電動車；馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權，和阿里巴巴做出切割⋯⋯在 1% Style《明日速寫》系列，我們會以短新聞的模式關注「攸關未來」的重要事件，而國際、商業將是其中的首選。歡迎訂閱電子報，快速接收《明日速寫》的後續內容。
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在本週《明日速寫》的商業角度，我們關注以下事件對未來的影響：
- 超越特斯拉》比亞迪全球銷量超越特斯拉，成為全球最暢銷電動車
- 策略轉向》中國半導體策略轉向，低階製程成為首要目標
- 電動車補貼》美國正立法補助電動車，但前提是電動車得在美國製造
- 巨頭切割》馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權，和阿里巴巴做出切割
比亞迪全球銷量超越特斯拉，成為全球最暢銷電動車
比亞迪全球銷量超越特斯拉，成為全球最暢銷電動車（圖／比迪亞）
分享本圖華爾街日報導讀：特斯拉Bye！比亞迪已成為全球電動車一哥；全球一片車荒下，為何加速趕超競爭對手？
今年 1-6 月，中國電動車製造商比亞迪已經賣出 32.4 萬電動車，若再加上混合動力車，總銷量已經超過特斯拉，成為新能源汽車的全球銷售冠軍。
比亞迪是巴菲特持股的中國國企，專家認為，比亞迪在電池、晶片和電源模組等關鍵零組件可以自給自足，是在目前全球局勢下勝出的重要關鍵。
中國半導體策略轉向，低階製程成為首要目標
中國半導體策略轉向，低階製程成為首要目標（圖／武漢弘芯）
分享本圖華爾街日報導讀：台灣小心了！中國半導體策略大轉彎，擱置先進製程，從低階的做起…「聯電們」將成主要目標？
在先進製程晶片領域，中國一直無法勝過台灣、美國、韓國製造商，為此，中國半導體策略大轉彎，製造商把更多項目集中在成熟製程的晶片技術上。
專家認為，在新的策略下，中國將成為低階市場的主力，而在台灣首當其衝的可能是聯電、力積電、世界先進等公司。
美國正立法補助電動車，但前提是電動車得在美國製造
美國正立法補助電動車，但前提是電動車得在美國製造（圖／Tesla）
分享本圖華爾街日報報導：Proposed Tax Break for Buying Electric Vehicles Is Too Hard to Get, Auto Makers Say
美國參議院目前正在立法，提高電動車的稅收減免，目標之一是激勵消費者購車；然而，這項提案也同時加強了電動車獲得補貼的資格，必須要在美國製造的車輛才有資格，任何在中國製造或進行電池加工的電動車，都沒有辦法獲得補貼。
立法者希望汽車製造商在美國生產車輛，而汽車製造商們正在遊說國會降低門檻，並表示目前符合補助條件的車輛非常少。
馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權，和阿里巴巴做出切割
馬雲計畫放棄螞蟻集團控制權，和阿里巴巴做出切割（圖／Getty Images）
華爾街日報報導：馬雲計劃放棄螞蟻集團控制權，螞蟻將轉型金融控股公司
根據知情人士透露，馬雲準備放棄螞蟻集團的控制權。螞蟻集團原本計畫在 2020 年上市，但在最後一刻被中國制止，要求轉型成受到中國央行監管的金融控股公司。
馬雲目前實質控制螞蟻集團 50.52% 的股份，放棄螞蟻集團的控制權，被視為是讓螞蟻集團和阿里巴巴進行切割的具體做法；而在馬雲放棄控制權後，根據中國的證券法規，螞蟻集團在控制權變更後若要上市，至少要等待一年以上。
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