在台灣生活一年,發現被低估、充滿潛力的電動車市場:專訪Audi總裁安薩瑞Rahil Ansari

Audi 台灣區總裁安薩瑞 Rahil Ansari(攝影/1% Style)

最近幾年,電動車成為席捲全世界汽車市場的重要選項,這在台灣也不例外,從 2021 年的數據來看,台灣消費者對電動車的購買意願高達 33%~51%,可見電動車的魅力和影響力;然而,若對照今年(2022)實際汽車掛牌數,目前僅有約 3% 的車主實際購買電動車,這其中的巨大差異非常耐人尋味。

為了深入了解這其中的差異,1% Style 本次拜訪了台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Rahil Ansari,希望從 Audi 和 Rahil 的角度,來理解台灣電動車市場的現況和後續發展。

於公於私都熱愛台灣:這是一個友善又充滿機會的市場

身形高大的 Rahil,一進入 Audi 內湖展示中心便引人注目。步入展間的 Rahil 四處和 Audi 的現場工作同仁微笑問好,親和力十足、魅力四射。

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台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Rahil Ansari,言談專業不失幽默風趣,到達台灣一年就已經玩遍各地。(攝影/1% Style)

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去年 11 月,Rahil 自德國抵達台灣就任 Audi 台灣區總裁及福斯台灣區總裁,在這短短的一年之間,Rahil 已經愛上了台灣。「台灣人非常友善、很容易親近!」

Rahil 對台灣的各個旅遊景點也如數家珍,已經十足是個台灣通。Rahil 喜歡在台灣開車旅遊,特別喜歡台灣東部的風景;而就在一週以前,Rahil 正帶著家人們開車前往墾丁、台南、小琉球。偶爾有人問起 Rahil 新年是否回德國度假?Rahil 卻覺得,在台灣度過新年是最棒的選擇,言談間不難感受到 Rahil 對台灣的親近情感。

私心喜歡台灣之餘,Rahil 作為 Audi 台灣區總裁,也認為這是個相當有潛力的市場。「觀察台灣的電動車市場,這是個非常初期的狀態,換句話說,這是一個很好的機會,可以來重新定義電動車的發展路徑、使用者體驗。」自歐洲來台,看見台灣電動車的發展現況,Rahil 認為台灣還有相當值得期待的發揮空間。

想買電動車的人多、實際買車的人少?Rahil:基礎建設被低估了

台灣的電動車市場現況,目前還處在一個高度期待、小心嘗試的階段:根據台灣指標民調 2021 年調查,台灣人對「購買電動車」的意願高達 51%,但實際對照今年(2022)電動車掛牌數,在新車中電動車只佔了 3%~4% 而已。

Rahil 解析,目前電動車對車主來說充滿魅力,不過車主確實有些擔憂:擔心充電設施不夠、擔心電動車行駛距離不夠遠、也對價格感到壓力。這三個疑慮雖然常見,不過 Rahil 認為台灣現況遠比車主的顧慮更完備,實際上並不需要擔心。

充電設施完備,設備使用率僅 10~15%

要理解台灣充電設施的完備程度,可以從充電設施的使用率來觀察,而就 Audi 相關據點的數據來看,目前整體充電設施的使用率,大約僅佔 10~15% 而已。換言之,車主其實不需要擔心需要充電樁時無法順利充電。在此同時,各車廠、民間充電營運商以及政府,都正在持續佈建充電設施。單以政府的規劃來說,2025 年前會再有 5,000 ~ 6,000 組新的 AC 慢速充電樁,以及 570 組 DC 快速充電樁。

擔心里程焦慮?來回南北玩一趟,充電不耽誤行程

里程焦慮也和充電設施的完備度息息相關,Rahil 觀察台灣現況及數據,從南到北,其實充電設施非常容易取得。就在最近的一趟旅行中,Rahil 駕駛 Audi e-tron S Sportback 載家人前往墾丁,沿著國道一號南下、國道三號北上,在高速公路沿途和飯店等地,Rahil 都觀察到方便可用的充電站。

整趟旅途,Rahil 一次在 Audi 台南極速充電站使用 DC 快充、順便喝杯卡布奇諾;在墾丁飯店過夜時,接上 AC 慢充,一覺睡醒後電也滿了;回程在 Audi 台中極速充電站再次使用 DC 快充。整趟旅行都沒有里程焦慮的問題,也絲毫沒有耽誤度假行程。

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Rahil 駕駛 Audi e-tron S Sportback 攜帶家人從台北一路前往墾丁、台南、小琉球,並沒有里程焦慮,或是為了充電耽誤度假行程(圖/Audi 官網)

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台灣正在出現更多入門車款

除了對充電設施和里程焦慮的擔憂,也有車主認為電動車太貴、買不下手,這點 Rahil 認為在過去幾年確實如此;不過回顧今年整個市場出現的新車,Rahil 認為已經有了明顯的轉變,「現在有更多入門車款可以讓民眾選擇了。」

由於基礎設施完備,Rahil 認為接下來幾年車主對電動車的接受度會明顯提高。「我很肯定未來 3 到 5 年電動車市場會大幅成長,2027 年我們預計電動車市佔率會到 30%。」

市場的潛力:以車主為核心,規劃更多橫跨品牌的使用體驗

和歐洲、美國、中國等電動車發展快速的區域相比,台灣電動車市場的發展還在早期階段。Rahil 認為,台灣的基礎設施已經相當完備、沒有什麼缺口,不過處在早期發展階段的台灣,正適合建立跨越品牌、以使用者為核心的完整生態系,這點可以從 Audi 目前大力發展的「EV Roaming 充電漫遊」看見蛛絲馬跡。

在使用充電設施時,充電設施很可能是由不同的汽車品牌或充電營運商設置的,最常見的情況,是各自都對應了不同的 App。

「想像一下你停好車、準備要充電時,打開你的手機,裡面有 20 個跟充電有關的 App,每個 App 各自都來自不同的充電營運商或品牌。你可能得一個一個點開、確認是不是眼前的充電樁的 App,才能真正開始充電。」

Rahil 認為站在車主體驗的角度,這是非常不友善的體驗,而 EV Roaming 正是面對這問題的獨特服務。Audi 和兩個主要的充電營運夥伴 Noodle、EVOASIS 已經達成合作,只需要一個 App 就可以橫跨不同品牌的設施進行充電,隨時掃描 QR Code 或按下按鈕就開始進行了。

「我們從便利的角度出發,想成為市場的創新者,而這些細節會讓 Audi 的潛在車主感到驚喜。」對 Rahil 來說,品牌的魅力就藏在這些小細節之中,「我們也歡迎更多充電營運商一起加入,這對車主來說會是很有意義、肯定方便的。」

融合台灣人的家庭觀點,Audi 想打造一段高度信任感、以長遠為前提的關係

在台灣生活了一年,Rahil 發現「家」與「家人」是台灣人非常重視的關係。這樣的觀察,連帶影響了 Rahil 對於服務的看法,以及 Audi 希望提供給車主、潛在車主的想像空間。

開放生態:不是 Audi 的車主,也歡迎來實際體驗

「我們的充電設施向所有人開放,這體現了 Audi 的品牌態度。」Rahil 分享,Audi 展間、經銷商的充電設施,實際上是對外開放、不限品牌的。從出發點來看,開放充電設施和 EV Roaming 充電漫遊的脈絡頗有相互呼應之處,均是以車主的角度出發,創造更方便的使用環境。

在 Rahil 看來,開放充電設施也是一份「邀請」,讓更多人認識 Audi、有興趣成為 Audi 的家族成員。

Rahil 認為,成為 Audi 家庭的一份子不一定代表現在就是車主,也可以在實際感受 Audi 具體而微的服務、享受氛圍時,認識 Audi 充滿創新、令人嚮往的一面,進而成為 Audi 的粉絲,也許在未來成為 Audi 的家族成員。

Audi 展間體驗:以數據出發,在高標準之上建立個人化

Audi 展間對 Rahil 來說,是和車主建立長期關係的重要場域:隨時都歡迎車主來訪,也準備提供非常個人化的服務。在 Rahil 的觀點中,一個好的服務體驗,並不該是單純的銷售與購買,而是從銷售開始和客戶建立起「家人」般的長遠關係,在接下來客戶的人生歷程之中,都能持續以更好的服務及體驗,來回報客戶的信任。

為了實現和車主的長期互動,「數據」是其中非常重要的環節。

「我們現在越來越重視數據,來掌握顧客的偏好。」當今天一位特定的 Audi 車主來到展間時,能夠從數據中理解他的個人偏好:喜歡卡布奇諾、三分冰,需要先保留座位,還是先逛逛展間?

「高標準和個人化聽起來有點矛盾,但實際上並非如此。我們的服務有原有的標準,但是每個客戶都期待有些個人化,這就是我們透過數據來實現的。」

實際體驗電動車,比滿手文件更重要

「你為了一台車花費這麼多錢,你對於整體體驗的期望值就很高。」電動車作為一個許多車主還不熟悉的產品,在購買之前與之後勢必有許多不安,在購買之時能否得到最佳的購買體驗,Rahil 認為這也是高端車主購買電動車時在意的重點。

Rahil 表示,向車主持續介紹電動車的電池技術是非常必要的,但是比起讓車主們面對滿手文件,帶車主實際體驗、交流,會是更好的形式。

Rahil 以 Audi 今年在花蓮台泥園區的車主活動為例,在這場小旅行中,Audi透過輕鬆的體驗,帶車主一邊體驗在地文化,一邊熟悉 Audi 純電生活圈。「車主想要的不只是得到資訊,也想要從中得到更多樂趣。」

e-tron:吸引積極進取、心態開放、充滿創新精神的車主

回顧 Audi 當紅的 e-tron 系列電動車,Rahil 認為,e-tron 車主顯示出了幾種明確的特質:積極進取(progressive)、思想開放(open-minded)、創新(innovative)。

Rahil 的看法其來有自,「e-tron GT 的車主中,有一半以前從來沒有開過 Audi。」也就是說,e-tron 正在從其他品牌吸引擁有相似精神的車主,藉由 e-tron 來認識 Audi、加入 Audi 的家庭。

「對 e-tron 的車主們來說,滿足現況是不夠的。」Rahil 分享,「積極進取」是一種「相信一切都仍在進化」的精神,不甘於現況。很多人認為燃油車已經夠好了,但對於充滿進取精神的這一群人來說,他們更想知道電動車能創造什麼截然不同的體驗和突破。

「思想開放」是種對新事物抱持心胸的態度,聆聽新技術、新資訊,不會因為過去的想法限制選項,這也是從 e-tron GT 的車主身上看見的:他們對電動車以及新技術的開放態度,讓他們願意跨越過往對品牌的想法,初次嘗試Audi。

最後,「創新」不一定是跟科技、數位相關,而是把不同的議題相互連結,用全新的想法來解決生活相關的問題。Rahil 認為,e-tron 的車主就是這樣的人:隨時都在思考,絕不會讓人覺得老派,創新的範圍不一定大,但不斷想要用更好的方式來面對生活。

Audi 台灣區總裁安薩瑞 Rahil Ansari(攝影/1% Style)
Audi 台灣區總裁安薩瑞 Rahil Ansari,與 e-tron S Sportback(攝影/1% Style)

「我們也正在跟總部討論引進新的車型,目前正在討論的選項非常有趣。」Rahil 分享,Q4 e-tron 正是有計畫並與德國總部 AUDI AG 討論中的選項之一;未來三至五年,Rahil 認為車主對電動車的接受度肯定會大幅成長,而 Audi 及 e-tron 肯定會比市場走得更快、更領先,「2027 年台灣電動車市佔率會到 30%,而 Audi 車主對電動車的接受度只會更高,我們預估會高到 40%。」

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Rahil 分享,Q4 e-tron 是與德國總部 AUDI AG 討論中的選項之一(圖/Audi MediaCenter)

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參考資料:

  1. 台灣指標民調「2021 電動車大調查」:https://www.storm.mg/article/3786687
  2. 交通部 2021 台灣自用小客車使用狀況調查
  3. 交通部公路總局新車領牌數

責任編輯/鄧羽辰

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1% Style 主理人、內容製作人,擁有理科 + 文科 + 商科三重血統。

閱聽喜好相當雜食,畢竟科學、人性、商業、歷史、文化⋯⋯共同組成了真實生活;但對流行元素頗為挑食,只偏愛特別充滿細節、歷久不衰的事物,這是一種對注意力的堅持,對時間的推崇。

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