最近幾年，電動車成為席捲全世界汽車市場的重要選項，這在台灣也不例外，從 2021 年的數據來看，台灣消費者對電動車的購買意願高達 33%~51%，可見電動車的魅力和影響力；然而，若對照今年（2022）實際汽車掛牌數，目前僅有約 3% 的車主實際購買電動車，這其中的巨大差異非常耐人尋味。
為了深入了解這其中的差異，1% Style 本次拜訪了台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Rahil Ansari，希望從 Audi 和 Rahil 的角度，來理解台灣電動車市場的現況和後續發展。
於公於私都熱愛台灣：這是一個友善又充滿機會的市場
身形高大的 Rahil，一進入 Audi 內湖展示中心便引人注目。步入展間的 Rahil 四處和 Audi 的現場工作同仁微笑問好，親和力十足、魅力四射。
台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Rahil Ansari，言談專業不失幽默風趣，到達台灣一年就已經玩遍各地。（攝影／1% Style）
分享本圖去年 11 月，Rahil 自德國抵達台灣就任 Audi 台灣區總裁及福斯台灣區總裁，在這短短的一年之間，Rahil 已經愛上了台灣。「台灣人非常友善、很容易親近！」
Rahil 對台灣的各個旅遊景點也如數家珍，已經十足是個台灣通。Rahil 喜歡在台灣開車旅遊，特別喜歡台灣東部的風景；而就在一週以前，Rahil 正帶著家人們開車前往墾丁、台南、小琉球。偶爾有人問起 Rahil 新年是否回德國度假？Rahil 卻覺得，在台灣度過新年是最棒的選擇，言談間不難感受到 Rahil 對台灣的親近情感。
私心喜歡台灣之餘，Rahil 作為 Audi 台灣區總裁，也認為這是個相當有潛力的市場。「觀察台灣的電動車市場，這是個非常初期的狀態，換句話說，這是一個很好的機會，可以來重新定義電動車的發展路徑、使用者體驗。」自歐洲來台，看見台灣電動車的發展現況，Rahil 認為台灣還有相當值得期待的發揮空間。
想買電動車的人多、實際買車的人少？Rahil：基礎建設被低估了
台灣的電動車市場現況，目前還處在一個高度期待、小心嘗試的階段：根據台灣指標民調 2021 年調查，台灣人對「購買電動車」的意願高達 51%，但實際對照今年（2022）電動車掛牌數，在新車中電動車只佔了 3%~4% 而已。
Rahil 解析，目前電動車對車主來說充滿魅力，不過車主確實有些擔憂：擔心充電設施不夠、擔心電動車行駛距離不夠遠、也對價格感到壓力。這三個疑慮雖然常見，不過 Rahil 認為台灣現況遠比車主的顧慮更完備，實際上並不需要擔心。
充電設施完備，設備使用率僅 10~15%
要理解台灣充電設施的完備程度，可以從充電設施的使用率來觀察，而就 Audi 相關據點的數據來看，目前整體充電設施的使用率，大約僅佔 10~15% 而已。換言之，車主其實不需要擔心需要充電樁時無法順利充電。在此同時，各車廠、民間充電營運商以及政府，都正在持續佈建充電設施。單以政府的規劃來說，2025 年前會再有 5,000 ~ 6,000 組新的 AC 慢速充電樁，以及 570 組 DC 快速充電樁。
擔心里程焦慮？來回南北玩一趟，充電不耽誤行程
里程焦慮也和充電設施的完備度息息相關，Rahil 觀察台灣現況及數據，從南到北，其實充電設施非常容易取得。就在最近的一趟旅行中，Rahil 駕駛 Audi e-tron S Sportback 載家人前往墾丁，沿著國道一號南下、國道三號北上，在高速公路沿途和飯店等地，Rahil 都觀察到方便可用的充電站。
整趟旅途，Rahil 一次在 Audi 台南極速充電站使用 DC 快充、順便喝杯卡布奇諾；在墾丁飯店過夜時，接上 AC 慢充，一覺睡醒後電也滿了；回程在 Audi 台中極速充電站再次使用 DC 快充。整趟旅行都沒有里程焦慮的問題，也絲毫沒有耽誤度假行程。
Rahil 駕駛 Audi e-tron S Sportback 攜帶家人從台北一路前往墾丁、台南、小琉球，並沒有里程焦慮，或是為了充電耽誤度假行程（圖／Audi 官網）
分享本圖台灣正在出現更多入門車款
除了對充電設施和里程焦慮的擔憂，也有車主認為電動車太貴、買不下手，這點 Rahil 認為在過去幾年確實如此；不過回顧今年整個市場出現的新車，Rahil 認為已經有了明顯的轉變，「現在有更多入門車款可以讓民眾選擇了。」
由於基礎設施完備，Rahil 認為接下來幾年車主對電動車的接受度會明顯提高。「我很肯定未來 3 到 5 年電動車市場會大幅成長，2027 年我們預計電動車市佔率會到 30%。」
市場的潛力：以車主為核心，規劃更多橫跨品牌的使用體驗
和歐洲、美國、中國等電動車發展快速的區域相比，台灣電動車市場的發展還在早期階段。Rahil 認為，台灣的基礎設施已經相當完備、沒有什麼缺口，不過處在早期發展階段的台灣，正適合建立跨越品牌、以使用者為核心的完整生態系，這點可以從 Audi 目前大力發展的「EV Roaming 充電漫遊」看見蛛絲馬跡。
在使用充電設施時，充電設施很可能是由不同的汽車品牌或充電營運商設置的，最常見的情況，是各自都對應了不同的 App。
「想像一下你停好車、準備要充電時，打開你的手機，裡面有 20 個跟充電有關的 App，每個 App 各自都來自不同的充電營運商或品牌。你可能得一個一個點開、確認是不是眼前的充電樁的 App，才能真正開始充電。」
Rahil 認為站在車主體驗的角度，這是非常不友善的體驗，而 EV Roaming 正是面對這問題的獨特服務。Audi 和兩個主要的充電營運夥伴 Noodle、EVOASIS 已經達成合作，只需要一個 App 就可以橫跨不同品牌的設施進行充電，隨時掃描 QR Code 或按下按鈕就開始進行了。
「我們從便利的角度出發，想成為市場的創新者，而這些細節會讓 Audi 的潛在車主感到驚喜。」對 Rahil 來說，品牌的魅力就藏在這些小細節之中，「我們也歡迎更多充電營運商一起加入，這對車主來說會是很有意義、肯定方便的。」
融合台灣人的家庭觀點，Audi 想打造一段高度信任感、以長遠為前提的關係
在台灣生活了一年，Rahil 發現「家」與「家人」是台灣人非常重視的關係。這樣的觀察，連帶影響了 Rahil 對於服務的看法，以及 Audi 希望提供給車主、潛在車主的想像空間。
開放生態：不是 Audi 的車主，也歡迎來實際體驗
「我們的充電設施向所有人開放，這體現了 Audi 的品牌態度。」Rahil 分享，Audi 展間、經銷商的充電設施，實際上是對外開放、不限品牌的。從出發點來看，開放充電設施和 EV Roaming 充電漫遊的脈絡頗有相互呼應之處，均是以車主的角度出發，創造更方便的使用環境。
在 Rahil 看來，開放充電設施也是一份「邀請」，讓更多人認識 Audi、有興趣成為 Audi 的家族成員。
Rahil 認為，成為 Audi 家庭的一份子不一定代表現在就是車主，也可以在實際感受 Audi 具體而微的服務、享受氛圍時，認識 Audi 充滿創新、令人嚮往的一面，進而成為 Audi 的粉絲，也許在未來成為 Audi 的家族成員。
Audi 展間體驗：以數據出發，在高標準之上建立個人化
Audi 展間對 Rahil 來說，是和車主建立長期關係的重要場域：隨時都歡迎車主來訪，也準備提供非常個人化的服務。在 Rahil 的觀點中，一個好的服務體驗，並不該是單純的銷售與購買，而是從銷售開始和客戶建立起「家人」般的長遠關係，在接下來客戶的人生歷程之中，都能持續以更好的服務及體驗，來回報客戶的信任。
為了實現和車主的長期互動，「數據」是其中非常重要的環節。
「我們現在越來越重視數據，來掌握顧客的偏好。」當今天一位特定的 Audi 車主來到展間時，能夠從數據中理解他的個人偏好：喜歡卡布奇諾、三分冰，需要先保留座位，還是先逛逛展間？
「高標準和個人化聽起來有點矛盾，但實際上並非如此。我們的服務有原有的標準，但是每個客戶都期待有些個人化，這就是我們透過數據來實現的。」
實際體驗電動車，比滿手文件更重要
「你為了一台車花費這麼多錢，你對於整體體驗的期望值就很高。」電動車作為一個許多車主還不熟悉的產品，在購買之前與之後勢必有許多不安，在購買之時能否得到最佳的購買體驗，Rahil 認為這也是高端車主購買電動車時在意的重點。
Rahil 表示，向車主持續介紹電動車的電池技術是非常必要的，但是比起讓車主們面對滿手文件，帶車主實際體驗、交流，會是更好的形式。
Rahil 以 Audi 今年在花蓮台泥園區的車主活動為例，在這場小旅行中，Audi透過輕鬆的體驗，帶車主一邊體驗在地文化，一邊熟悉 Audi 純電生活圈。「車主想要的不只是得到資訊，也想要從中得到更多樂趣。」
e-tron：吸引積極進取、心態開放、充滿創新精神的車主
回顧 Audi 當紅的 e-tron 系列電動車，Rahil 認為，e-tron 車主顯示出了幾種明確的特質：積極進取（progressive）、思想開放（open-minded）、創新（innovative）。
Rahil 的看法其來有自，「e-tron GT 的車主中，有一半以前從來沒有開過 Audi。」也就是說，e-tron 正在從其他品牌吸引擁有相似精神的車主，藉由 e-tron 來認識 Audi、加入 Audi 的家庭。
「對 e-tron 的車主們來說，滿足現況是不夠的。」Rahil 分享，「積極進取」是一種「相信一切都仍在進化」的精神，不甘於現況。很多人認為燃油車已經夠好了，但對於充滿進取精神的這一群人來說，他們更想知道電動車能創造什麼截然不同的體驗和突破。
「思想開放」是種對新事物抱持心胸的態度，聆聽新技術、新資訊，不會因為過去的想法限制選項，這也是從 e-tron GT 的車主身上看見的：他們對電動車以及新技術的開放態度，讓他們願意跨越過往對品牌的想法，初次嘗試Audi。
最後，「創新」不一定是跟科技、數位相關，而是把不同的議題相互連結，用全新的想法來解決生活相關的問題。Rahil 認為，e-tron 的車主就是這樣的人：隨時都在思考，絕不會讓人覺得老派，創新的範圍不一定大，但不斷想要用更好的方式來面對生活。
「我們也正在跟總部討論引進新的車型，目前正在討論的選項非常有趣。」Rahil 分享，Q4 e-tron 正是有計畫並與德國總部 AUDI AG 討論中的選項之一；未來三至五年，Rahil 認為車主對電動車的接受度肯定會大幅成長，而 Audi 及 e-tron 肯定會比市場走得更快、更領先，「2027 年台灣電動車市佔率會到 30%，而 Audi 車主對電動車的接受度只會更高，我們預估會高到 40%。」
Rahil 分享，Q4 e-tron 是與德國總部 AUDI AG 討論中的選項之一（圖／Audi MediaCenter）
分享本圖參考資料：
- 台灣指標民調「2021 電動車大調查」：https://www.storm.mg/article/3786687
- 交通部 2021 台灣自用小客車使用狀況調查
- 交通部公路總局新車領牌數
責任編輯／鄧羽辰
