最近幾年來，台灣人對電動車的市場接受度越來越高，根據台灣指標民調 2021 年調查，有 33% 民眾有興趣在未來換車時選擇電動車；不過，從實際掛牌數來看，2021 年只有 3% 新車是電動車，這中間的落差頗大，還是來自「充電不方便」和「里程焦慮」這兩點主要考量。
不過時間來到了 2022 年，充電基礎設施和電動車的里程，目前發展到了什麼狀態呢？ 1% Style 本次採訪了 Kia EV6 台灣產品經理許至強 Johnny，希望透過在全球電動車市場佔有一席之地的 Kia 的視角，為車主／潛在車主解答疑問；同時，Johnny 也負責台灣森那美起亞在台灣的充電佈局，將針對「充電」的各種疑慮做出完整解析。
Kia EV6 台灣產品經理許至強 Johnny（攝影／1% Style）
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電動車現況解析：換電動車好嗎？現在有多少電動車？
1% STYLE：簡單來說，電動車和燃油車比起來，有什麼優點呢？
Johnny：
開電動車是非常非常省錢的，而且很好玩！開電動車的優點，可以分成四個部分：
- 開電動車比燃油車更省
- 電動車的動力輸出很直接
- 電動車的空間利用更好
- 台灣很適合開電動車
1% STYLE：現在台灣有多少電動車呢？佔比多少呢？
Johnny：
從 2019 年開始，電動車這個市場開始大量成長；在 2019 年之前，電動車沒這麼多，一年大約幾百台、上千台。
到了 2019 年，特斯拉 Model 3 進入台灣，台灣電動車開始快速成長。2019 年電動車全年銷售 3,000 多台，2021 年全年銷售 7,000 多台，今年則預估會銷售 12,000 至 14,000 台，佔全台汽車比例約 3%，是很快速的成長。
2022 年預估電動車銷售量和佔比
銷售量：12,000 至 14,000 台
佔比：全台汽車比例約 3%
電動車最大疑慮：「充電不便」和「里程焦慮」
1% STYLE：目前還是很多民眾有興趣但沒買電動車，對於最大的擔憂「充電不方便」，Johnny 怎麼看呢？
Johnny：
台灣是個加油站密度大的國家，加油很方便，所以大家想到「充電」就覺得比較沒這麼方便；不過大家可以想一下，30~40 年前台灣還沒這麼多加油站，但是等到車口數逐漸增加，加油站也就跟著增加了。
電動車也是一樣，在電動車發展的同時，充電站的數量也會跟著一起成長，所以不需要太擔心。目前全台灣大約有 4,000 多座充電樁，分佈在交流道附近、停車場、飯店、餐廳等地方，其中大概 500 至 600 座是快充，充電營運商也從 2019 年的 3 家增加到了 9 家，以現在的車口數來說非常夠用。我其實開電動車這段時間，去快充站充電，幾乎沒有排隊。
如果家裡可以裝慢充，那就更方便了，就像手機一樣，回家後就把電插著，睡一覺起來就充飽電了，會比燃油車還要方便，完全不需要去加油／充電。
2022 台灣充電相關設施
充電樁數量：4,000 多座，主要在交流道附近、停車場、飯店、餐廳等地
快充數量：500 至 600 座
充電營運商：9 家
1% STYLE：許多車主對電動車抱有「里程焦慮」，擔心可以行駛的距離太短，Johnny 又怎麼看呢？
Johnny：
電動車為什麼會有這問題？這是因為電動車發展的初期，續航力沒這麼好，可能實際續航才 200 至 300 公里，台灣從北到南跑一趟是 400 多公里，連這樣跑一趟都沒辦法。
不過現在技術進步很多了，目前市面上很容易可以找到續航力 500 公里以上的電動車。
另外，燃油車為什麼不會有里程焦慮？因為加油站很密集，所以就算開油箱很小的車，也不會產生里程焦慮。目前台灣的充電站已經夠用，未來也還會再繼續跟著電動車成長而增加。
1% STYLE：如果要開比較長程旅遊呢？現在開電動車不會覺得有里程焦慮嗎？
Johnny：
當你開電動車時，你的生活習慣和駕駛習慣會跟著改變。
以前你開燃油車，會在規劃行程時安排去加油站休息一下，如果油不夠就加一下。現在你會看著 App，判斷哪一段是比較遠程的路，需要先在哪裡補一下電，把充電站規劃進行程中；而充電站也不會待太久，就是個十來分鐘。
只是在有些地方沒這麼方便，例如山區、鄉下或農地比較多的地方，有些因為地目的關係（例如：農業用地），沒辦法申請 380V 的電力來設置充電站，這就要看政府的政策，有沒有要為了發展電動車而做調整了。
1% STYLE：以現在電動車的充電技術，充滿電需要多少時間呢？
Johnny：
這跟兩件事有關：快充站的速度、電動車可以接受的功率。遇到快充站速度較慢，或是電動車可以接受的功率較低，充電可能需要 30 至 40 分鐘。
但有些車款的充電速度非常快，像是 Kia 的 EV6，可以接受的充電功率較高，從 10% 充到 80% 只需要 18 分鐘而已。
Johnny 實測：以 Kia EV6 進行環島
前一陣子我去做了 Kia EV6 的環島，從台北充飽電往東部開，一路開到北回歸線附近時，我發現電力還有 40%，我就決定不充電了；再一路往下開到屏東楓港的特爾電力，電量剩下 24%、續航里程還有 100 多公里，耗電量是一度電可以跑 7.3 公里，是非常省的。
在楓港第一次充電，把電充到 80% 花了 500 多塊，比加油省錢；時間上也沒有耗掉太多，大概花了 14 分鐘，我就是上個廁所、跟朋友聊聊天，電就充到 79% 了。
隔天，我從西部北上，一度電跑 5.6 公里左右，這是因為電動車其實在低速比較省電，高速會稍微耗電一點。到了西螺休息站再次充電，充電到 80% ，也還是只要十來分鐘。
整趟旅程我就只充了兩次電、花 20 多分鐘，其實不會對旅程造成影響；如果要緊繃一點，其實我充一次電就夠了。如果是里程比較不好、比較早期的車，大概是充電三次，或是四次。
Kia EV6（圖／Kia官網）
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電動車vs燃油車：充電費用、保養費用、牌照稅／燃料稅
1% STYLE：前面提到省錢，在同樣里程下，電動車和燃油車的充電／加油，費用差別有多大呢？
Johnny：
我個人覺得差異蠻大的。
以燃油車來說，假設：汽油每公升 30 元，一年開 15,000 公里，用比較省油的車一公升跑 15 公里來算，一年加油也要 30,000 元。
以電動車來說，一年開 15,000 公里，一度電假設跑 6.5 公里左右，如果八成時間在家中充電、兩成時間在外充電，以快充一度電 10 元、慢充 3 元來估計，一年只要 10,154 元，是加油的 1/3 左右，非常省錢；即使全部快充，也還是比加油便宜不少。
而且目前牌照稅、燃料稅也都不用繳，維修保養也比燃油車來得省。
1% STYLE：電動車的維修保養為什麼比較省呢？
Johnny：
電動車沒有內燃機、引擎的設定，所以不需要換機油、濾芯⋯⋯這些耗材，很多燃油車的保養項目也不需要。
電動車保養需要做什麼？其實就是換個冷氣濾網、換個雨刷片、檢查一下輪胎磨耗⋯⋯這些，每隔一萬至兩萬公里進場保養一次，可能 1,000 ~ 2,000 元而已，不像燃油車可能每次回廠就 8,000 ~ 10,000 元，豪華車款還會更貴。
為何駕駛電動車會比較省錢？
- 以可行駛的距離來看，充電比加油更省錢
- 電動車的維修保養項目較少
- 目前駕駛電動車免繳牌照稅、燃料稅
1% STYLE：電動車的電池容易壞嗎？要怎麼充電才會讓電池用得久呢？
Johnny：
這個問題大家不用太擔心，電動車電池壽命超過 10~15 年都是正常的，它沒有這麽容易壞。
在慢充的情況下，如果電池有保護機制，全馬力輸出對電池不會有任何影響，每天充到 100% 都沒問題的。
在快充的時候，充電的行程不會隨時都在全功率輸出，會逐漸降低功率，這是電腦會幫你保護這顆電池，不需要自己判斷「充到多少趴我就不要充了」。通常是充到 80% 之後速度會慢一點，所以會花你比較久的時間，但不會說充到 100% 電池就容易壞，不太需要擔心。
電動車怎麼選？什麼樣的人最適合換開電動車呢？
1% STYLE：對考慮要買電動車的人，有什麼提醒呢？
Johnny：
如果你今天已經考慮要買電動車，我會建議找「純電平台」的電動車，也就是這台電動車當初設計時，就是以電動車的架構去設計的，最大的差異就是「空間大」。
電動車的內部結構相對燃油車簡單，許多原本留給擺放車子零件的空間，就直接轉換為車子的內部空間，所以在開電動車的時候，會覺得空間寬敞了不少。
但如果這台車是屬於燃油車改成電動車的形式，它的底盤、平台架構已經做好了，這些空間使用就沒有辦法改變。
所以純電思考、純電模組下去設計的平台，在空間運用上會比「油改電」的電動車更好。
Kia EV6 採用的 E-GMP 平台（圖／Kia 官網）
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1% STYLE：Kia EV6 在全世界的銷售成績很不錯，對車主來說，吸引他們的重點是什麼？
Johnny：
許多車主在意續航里程和充電時間，是希望如果改開電動車，體驗上不要跟燃油車差異太大，而 EV6 的最大優勢就是充電時間和續航力，所以對很多車主來說可以無縫接軌。
充電時間取決於電池的等級，目前高壓電池分成 400V 和 800V 兩種，九成以上的電動車都是使用 400V 的電池，而 EV6 採用等級較高的 800V，充電時間就會跟著縮短。
1% STYLE：如果跟歐洲、美國這幾個主要的電動車市場比較，台灣有什麼特別的地方呢？
Johnny：
台灣真的很適合開電動車。首先，台灣是島國，路短車多；而電動車是在低速的情況下比較省電，因此電動車很適合台灣這種城市多、道路崎嶇狹小的國家。
另外，台灣城市跟城市的距離比較近，相對充電次數不這麼頻繁，不像歐美國家土地大，可能光單趟路程就需要充電了、非常依賴充電樁。
不過在基礎建設的普及，台灣發展的時間比較晚。歐美國家在十幾年前就在推動電動車，基礎設施一定比台灣完善，台灣則是在 2019 年之後才開始蓬勃發展。
政策的部分也走得比較慢，許多住在大樓的人，就算有自己的停車格也不能裝慢充，因為充電樁的線路會經過公共區域，設置還是需要經過管委會評估。在這樣的條件下，基礎建設要普及也不是一件容易的事。
1% STYLE：對電動車在台灣 3 至 5 年後的發展，Johnny 有什麼想像？
Johnny：
很多人說今年是「電動車元年」，因為今年有大量電動車進入台灣，下半年依然如此；以 Kia 來說，未來 3 到 5 年內甚至會有近十台新電動車上市。
依照目前電動車在台灣的發展趨勢，更換電動車不再像是幾年前常常會找不到充電站或充電效能差，未來不管是技術上、設備上都一定會做得更好，而且成本更低。
到 2025 年，電動車銷量預估會達到一年 30,000 台，電動車越來越多，也會讓充電站在營運上能夠賺得到錢，讓充電樁的設置量跟著提升。
1% STYLE：對正想買車的人，Johnny 認為哪種生活型態的人很適合早早改開電動車呢？
Johnny：
有三種人很適合：家裡可以裝充電樁的人、喜歡嚐鮮的人、平常油錢很貴的人。
- 家裡可以裝充電樁的人：當油錢變成電費的時候，會有「不再需要加油」的感受，一回到家就充電、出門電力就是滿的，既方便，整體下來也比開燃油車省錢很多。
- 喜歡嚐鮮的人：開電動車和燃油車是完全不同的兩種體驗，不管是車子的介面、車子的操作和性能、維修保養等，開電動車是件很好玩的事！
- 平常油錢很貴的人：開電動車會幫你省下一大筆錢，包含油錢、牌照稅、燃料稅、維修保養成本等等，加起來會比燃油車更省錢。
哪種生活型態的人適合改開電動車？
- 家裡可以裝充電樁的人
- 喜歡嚐鮮的人
- 平常油錢很貴的人
責任編輯／鄧羽辰
