微軟還沒從人工智慧賺到錢，Nvidia 已經成為最大贏家；Meta 進行第二波裁員，在「效率之年」繼續削減開支⋯⋯在 1% Style《明日速寫》系列，我們會以短新聞的模式關注「攸關未來」的重要事件，而國際、商業將是其中的首選。歡迎訂閱電子報，快速接收《明日速寫》的後續內容。
點此》免費訂閱電子報
在本週《明日速寫》的商業角度，我們關注以下事件對未來的影響：
- 人工智慧》微軟還沒從人工智慧賺到錢，Nvidia 已經成為最大贏家
- 科技寒冬》Meta 進行第二波裁員，在「效率之年」繼續削減開支
- 電動車發展》傳統車廠轉型不易，福特預計今年再為電動車虧損 30 億
- 電池生產》LG Energy 宣布加碼進駐美國，以 4 倍金額投資北美電池製造廠
微軟還沒從人工智慧賺到錢，Nvidia 已經成為最大贏家
微軟還沒從人工智慧賺到錢，Nvidia 已經成為最大贏家（圖／Nvidia官網）
分享本圖華爾街日報報導：Nvidia Is Winning AI Race, but Can’t Afford to Trip
在去年 11 月 ChatGPT 發布後，人工智慧的討論度大增，不過目前積極投入的微軟、Google 都還沒從人工智慧中快速獲得實質收益，反而是 Nvidia 的市值大增，目前已經超越 Tesla 和 Meta。
人工智慧仰賴數據中心的強大計算能力，專家認為，在未來一兩年內，生成式人工智慧可能會創造出價值 100 億至 500 億的圖形晶片及 GPU 需求。
Meta 進行第二波裁員，在「效率之年」繼續削減開支
Meta 進行第二波裁員，在「效率之年」繼續削減開支（圖／Dima Solomin @Unsplash）
分享本圖風傳媒報導：一覺醒來1萬人飯碗飛了！Meta員工起床收「開除通知」錯愕：我才剛升遷耶
在科技業寒冬中，Facebook 母公司 Meta 目前已展開第二波大規模裁員。這次裁員和去年 11月的第一波裁員相比，兩次裁員人數相當，大約均是總員工人數的 13%，兩次裁員估計共裁員 2.1 萬人。
執行長 Mark Zuckerberg 表示，2023 年將是 Meta 的「效率之年」，而在裁員之外，Meta 也刪去了部分獎金指標。
傳統車廠轉型不易，福特預計今年再為電動車虧損 30 億
傳統車廠轉型不易，福特預計今年再為電動車虧損 30 億（圖／ Sven D @Unsplash)
分享本圖華爾街日報報導：Ford Says It Will Lose $3 Billion on EVs This Year as It Touts Startup Mentality
在傳統車廠轉型發展電動車的趨勢中，福特汽車目前已表示，今年可能會在電動車業務上出現 30 億美元的虧損。雖然虧損金額巨大，但福特汽車表示，電動汽車部門就像是個新創公司一樣，在發展知識、擴大規模的過程中虧損是正常的。
一些專家認為，福特汽車的虧損大致符合預期，因此福特的股價下降並不多，不過這也顯示傳統車廠雖然對電動車有遠大的計畫，但要達到足以盈利的規模還有相當長遠的路要走。
LG Energy 宣布加碼進駐美國，以 4 倍金額投資北美電池製造廠
LG Energy 宣布加碼進駐美國，以 4 倍金額投資北美電池製造廠（圖／LG Energy Solution官網）
分享本圖華爾街日報報導：South Korea’s LG Energy to Build $5.6 Billion Battery Plant in Arizona
LG Energy 近日表示，將在美國亞利桑那州投資 56 億美元建造電池廠，成為美國成功透過《降低通膨法案》吸引鉅額投資的最新案例，而投資金額是去年首次揭露計畫的四倍之多。
LG Energy 是目前全球第二大的電動車電池製造商，僅次於中國的當代新能源技術有限公司，自亞利桑那州生產的電池，未來將主要服務北美的電動汽車製造商。
歡迎訂閱《明日速寫》電子報，以短新聞追蹤攸關未來的重要大事。
點此》免費訂閱電子報
