台灣四面環海，遊艇是能好好發揮這天然優勢的休閒方式，以今年度的國家統計，登記的遊艇艘數共有1154艘。對一個遊艇新手而言，如果希望自己購置遊艇、玩船，在台灣雖不困難，但還是有些基本的注意事項需要了解。
在本篇訪談中，我們將透過桃園遊艇協會顧問李柏諺，帶我們了解一名遊艇新手該了解的注意面向。
Q1：船的類型和船的尺寸，需要怎麼思考？
遊艇的使用目的，會影響需要購置多大的船，以及船需要什麼樣的功能，基本上分成「運動型」、「休憩型」、「商務型」三種不同目的。
- 運動型：可以在遊艇周邊搭載風浪板、獨木舟……等其他用品，進行各種水中娛樂
- 休閒型：也就是我們在電影上最常見到的模式，跟著家人或朋友一起開著遊艇到港口附近或外海，帶上幾支酒，吃吃喝喝、聊聊天
- 商務型：在遊艇上進行商業會議跟談判，讓客戶不要在會議過程中覺得非常緊繃，因此一邊玩玩遊艇、放鬆，促成生意
另外，也有比較複合的模式，例如前陣子龜山島牛奶湖的模式，那就是「休閒」結合「運動」，有些人純粹待在船上休息，有些人下水在遊艇週遭進行各種水上活動。
不同的使用用途和使用人數，直接決定由挺合適的大小（圖 / Marcin Ciszewski＠Unsplash）
分享本圖遊艇尺寸通常用船頭至船尾的長度來計算，大約在27呎～252呎之間（8.23公尺～76.81公尺），如果會有30人左右在船上，一般大概會挑選40呎～79呎（12.19公尺～24.08公尺）的遊艇。
如果是運動用途，就需要考慮遊艇延伸的設施，有沒有辦法搭載更多水上動力（如水上摩托車）或是非動力的器具。
Q2：該買新船還是二手船？
國內的二手市場其實非常熱絡，購買新船和二手船的比例大約是2:8，建議新手先從二手遊艇開始，先適應性能、海象，確定有興趣之後再來購買新船。
Q3：遊艇的價格高低，最主要的差別在什麼地方？
遊艇的價格，除了新舊以外，還有兩個要素影響很大：
- 尺寸和客製程度：遊艇尺寸越大當然就越貴，不過尺寸的另一個影響是客製程度。通常40呎（12.19公尺）以下的船是常態、量產的規格，而40呎以上的船比較多特製規格。針對特製規格的遊艇，造船師傅會結合室內設計師，把使用者的需求，像是廁所數量、內裝擺放……等，結合設計和工業團隊來完成，打造出符合自己需求的遊艇。
- 設施：越高端的遊艇，越多延伸功能，比如可以搭載直升機、水上摩托車……等，可以規劃成一個綜合型的遊艇。
針對特製規格的遊艇，造船師傅會結合室內設計師，把使用者的需求打造出來（圖／ vedatzorluer＠pixabay）
分享本圖外國常說遊艇是「海上的家」，因為你可以將家裡內外的設施都融入到一條船內，冰箱冷氣都有，讓船舶電機進駐去計算用電、用水……等配比，就可以遠航兩三天，不會有資源不足的問題。
Q4：駕駛遊艇、購買遊艇需要執照嗎？
就像開車通常會先考駕照再買車一樣，遊艇通常是先會考到船的執照，再去買一艘遊艇。
小船駕訓執照，分成自用和商用，有商用的執照才可以開始載客做生意。交通部有跟民間遊艇業者合作去開駕訓班，會進行海駕和筆試，考過考試、經過交通部核定，就會發駕照給你。
因為考駕照不需要先有船，所以其實蠻鼓勵大家都去考個駕照，就像很多人有駕照但沒車子，遊艇也是一樣。
未來的一個商機是「共駕共有」，由我們這樣民間的協會來媒合持有遊艇者，方便有駕照但沒船的人一起共享，降低大家玩遊艇的門檻。
Q5：遊艇有哪些好品牌？要怎麼買船呢？
以全世界遊艇生產的總長度來看，目前全世界前三大遊艇製造商分別是Azimut / Benetti、Sanlorenzo、Feadship三家公司。
值得注意的是，若以國家為單位來看，台灣其實是全世界遊艇製造的第四名，僅次於義大利、荷蘭和土耳其，最具代表性的遊艇製造商為嘉信、嘉鴻。台灣有個很奇特的現象：很多台灣玩船的人喜歡買國外品牌的船，但其實台灣遊艇反而在世界市場中是熱門選項。
如果要購買遊艇，無論新船或是二手船，都有對應的代理商；由於台灣整體的遊艇市場不是太大，所以比較難在某些固定的網站或位置找到二手船的公開資訊，但只要透過船舶管理公司或是其他遊艇業的業者、玩家，通常就會找到二手船的資訊和方向。
Q6：買了遊艇之後，遊艇要怎存放呢？
停泊遊艇在港口，需要向主管機關申請，這可以自己進行或透過代理商申請。建議先了解港口的狀況、去實地看過之後，再來買船。
雖然從政府提供的數字來看，船泊位都是足夠的，但是在玩家之間蠻多聲音認為停泊位不太夠。這跟港口的特性有關：越是偏向都市的港口，當然就越多人要停，越郊區的就越少人願意停；另外，公營碼頭價格按照法規走，價格穩定，但沒有辦法釋出非常多的泊位來使用，而私營碼頭因為支援體系比較完整，維運的成本較高，因此這些成本還是會轉嫁在停泊的費用上。
遊艇的停泊需要好好考慮，建議新手先了解港口的狀況、去實地看過之後，再來買船（圖 / Lazarescu Alexandra@Unsplash）
分享本圖Q7：在選擇遊艇停泊的碼頭時，有哪些要考慮的重點？
包含交通網路、設施使用模式、食衣住行的完善程度，都是考慮的重點，這關係到在上岸之後要從事什麼活動；再來就是停船周遭的維修保養，如果你停的港口沒有這些服務，周遭有沒有可以支援的代理商、廠商？
就這兩點來看，維修船隻比吃喝娛樂更難滿足。普遍來說，私營的港口的完整性會比公營的港口更好。
Q8：台灣有哪些有代表性的遊艇碼頭？各自的特色是什麼？
台南安平有漁港和商港，漁港碼頭是圈內公認公營管理最好的，極具制度；商港的部分，有亞果集團承攬和經營，在安平打造從停靠、銷售到建設一系列遊艇圈的生活模式。
高雄是目前台灣臨海發展遊艇遊憩最豐盛、最有經驗的，其中的鼓山漁港有高雄公營最好的公營碼頭，跟台南安平一樣很搶手，船泊位到期要抽籤才知道接下來能不能停；再來是嘉信經營的22號碼頭，以及嘉鴻經營的亞灣碼頭，都是頗具規模的遊艇碼頭。
屏東枋寮漁港，是岸上娛樂、休閒較完整的港口，一上岸就是枋寮市區，步行到枋寮車站只要十分鐘，附近也有許多住宿選擇。
桃園的竹圍漁港，在前兩年有開始針對原本的娛樂漁船碼頭跟新的遊艇泊位區去做統整配合，新的碼頭區預計六月開幕，可以來吸引更多北部的遊艇停靠、從事各種水域遊憩活動；由於桃園有國際機場，未來發展方向也包含朝向國際支援發展，讓外國人下了飛機、坐了車到港口，就有相對應的遊艇娛樂可以進行。
外島部分，目前最興盛是澎湖馬公，也是亞果承攬經營，可以直接在離島從事各種水上活動，也在發展未來能串連台灣離島跟本島的套裝模式。
宜蘭的烏石港遊艇碼頭，是政府委託廠商經營，因為前陣子龜山島牛奶湖的水上行程很紅，因此最近也蠻受關注。
Q9：針對遊艇新手，還有哪些需要注意的事項？
要進行遊艇活動，有一些政府規範必須要注意，如果要出海，要上海巡系統去進行登記，出了台灣的港口都算出境，需要進行相關的安全檢查。
另外，在進行遊艇活動時，不能隨意停靠在非政府規定的區域，如果有需要停靠，就需要向港口主管機關申請、向海巡通報，進行這些行政流程會需要花費一些時間。
採訪／陳鈞煥
