不想減碳，乾脆用埋的？巴菲特最愛石油公司買下 700 座大安森林公園大的農地，只為「碳封存」；中國電動車廠積極佈局歐洲，比亞迪如何搶下德國銷售第一⋯⋯在 1% STYLE《明日速寫》系列，我們會以短新聞的模式關注「攸關未來」的重要事件，而國際、商業將是其中的首選。歡迎訂閱電子報，快速接收《明日速寫》的後續內容。
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在本週《明日速寫》的商業角度，我們關注以下事件對未來的影響：
- 商業熱議》不想減碳，乾脆用埋的？巴菲特最愛石油公司買下 700 座大安森林公園大的農地，只為「碳封存」？
- 電動車》中國電動車廠積極佈局歐洲，比亞迪如何搶下德國銷售第一？
- 科技熱議》微軟與 OpenAI 合作就像「開放式關係」：不尋常且貌合神離
- 半導體》Intel 代工產能下降 8-10%？想贏 TSMC，先克服「這個」問題
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不想減碳，乾脆用埋的？巴菲特最愛石油公司買下 700 座大安森林公園大的農地，只為「碳封存」？
西方石油公司為進行碳封存，已在德州和路易斯安那州總計鎖定了至少 28.7 萬畝土地 (圖／華爾街日報)
分享本圖華爾街日報導讀：商業熱議》不想減碳，乾脆把二氧化碳埋在地下？巴菲特最愛石油公司買下700座大安公園大的農地，為「碳封存」？
巴菲特最愛的西方石油公司（ Occidental Petroleum ）代表，去年來到德州休士頓東部的農場，開出高價要租借農場地下深處的多孔岩石，公司代表表示，要把二氧化碳封存在那裡，此言一出，當地農民一度以為自己被愚弄了。
碳封存是把二氧化碳進行壓縮，並注入地下深處。據國際能源署（ IEA ）估計，如果要限制地球溫度，需要在 2050 年以前，每年封存 50 多億噸的二氧化碳。批評者表示，碳封存只是權宜之計，讓企業迴避更艱難的脫碳措施，且碳封存的成本太高，不具商業意義，但西方石油公司為進行碳封存，已在德州和路易斯安那州總計鎖定了至少 28.7 萬畝土地（約 700 座大安森林公園）。
中國電動車廠積極佈局歐洲，比亞迪如何搶下德國銷售第一？
比亞迪在中國市場將德國大眾擠下了銷量冠軍的寶座 (圖／德國之聲)
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德國之聲導讀：比亞迪欲在德國市場加速擴張
2022 年，比亞迪的全球總銷量為 55 萬輛，其中 44 萬輛是在中國本土市場銷售。由此，比亞迪在中國市場將德國大眾擠下了銷量冠軍的寶座。此前，德國大眾已經在中國市場穩坐冠軍十五年。
除了比亞迪，其他中國車廠、電池企業也在歐洲積極布局。根據業內人士分析指出，近 20 個中國汽車品牌很快就會陸續進入歐洲。他們的優勢在於推出多種價位級別的電動車型，而歐洲的大型汽車製造商，包括德國汽車製造商，通常只提供高檔電動汽車，而且還面臨缺乏零組件或晶片等導致生產不順等瓶頸。
微軟與 OpenAI 合作就像「開放式關係」：不尋常且貌合神離
為了搶先使用規模小得多的 OpenAI 開發的生成式 AI 技術，微軟投資了數以十億美元計的資金 (圖／華爾街日報)
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華爾街日報報導：微軟與OpenAI合作就像「開放式關係」：不尋常且貌合神離
微軟（ Microsoft ）與 OpenAI 的聯姻是目前科技行業最受關注的合作關係之一。據知情人士說，這一關係暗中也有衝突和混亂的一面。
為了搶先使用規模小得多的 OpenAI 開發的生成式 AI 技術，微軟投資了數以十億美元計的資金；OpenAI 是這一領域的先驅者之一。不過微軟對 OpenAI 只投資了 49% ，這種安排雖有助於避免反壟斷審查，卻也導致雙方合作成為一種類似開放式的關係——雙方密切合作，但並非排他性。OpenAI 一直在「武裝」一些微軟的最大競爭對手，而微軟實際上限制了 OpenAI 的潛在搜尋引擎客戶。
Intel 代工產能下降 8-10%？想贏 TSMC，先克服「這個」問題
英特爾表示，其內部代工業務的急單頻率，是同業的 2 到 3 倍，這導致其整體產量下降了 8% 至 10% (圖／華爾街日報)
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華爾街日報導讀：英特爾想搶代工業務，產能卻下降8-10%； 想贏TSMC，得克服「幾個」大障礙
英特爾（ Intel ）積極想搶進代工業務，但《華爾街日報》認為，英特爾現階段除了需要一些大客戶外，更需先把公司內部理順。
而談到所謂的「內部代工模式」，必須讓英特爾的個人電腦和其他晶片設計部門，成為其工廠的客戶，並對自己的盈虧負責。英特爾表示，其內部代工業務的急單頻率，是同業的 2 到 3 倍，這導致其整體產量下降了 8% 至 10%。此外，由於擔心英特爾的技術問題，特斯拉和高通公司的訂單，都跟英特爾失之交臂。
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